货代提单和船公司提单的区别

2021年1月13日13:33:27
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 船公司提单就是船公司签发的提单(Master B/L,又叫主单,海单,简称M单),可以签发给直接货主(此时货代不出提单),也可签发给货代(此时,货代出货代提单给直接货主)。
货代提单(House B/L,又叫分提单,简称H单),严格意义上应该称为无船承运人(一级货代,中国从2002年开始相关资格认证,货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准)提单,是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单,一般是签发给直接货主;有时也有同行套用提单,此时提单签发给该同行,而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口的拼箱都是HOUSE单,如果是指定货也就是FOB货,也是签发H单。

货代提单和船公司提单的区别:

1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。

a.货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商(直接货主),CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定,填写托运单同栏目内容,通常为 TO order ;

b.而M 单在签发给实际出口商时,SHIPPER托运人填出口商, CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写;

c.在签发给货代时,SHIPPER 托运人填货代, CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。

2.目的港换单手续不同。

a.只要持有M单,就可以直接到目的港船代处换取进口提货单,手续简单快捷,费用相对固定便宜;

b.而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单,才可以拿到提货单并报关提货手续,而换单费用较贵且不固定,全由目的港货代决定。

3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证,船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。

如果出口商拿到的是H单,则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中(此时M单的收货人为货代在目的港的代理),如果货代公司破产,则出口商(进口商)无法凭H单向船公司提货。

4.对于整箱货,既可以出M单又可以出H单,拼箱货就只能出H单。

因为船公司不会帮货主拼箱,到目的港也不会帮货主分货。

5.一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统,和进口报关单上的提单号不一样。

货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法,而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司

货代提单的好处

1. 对于FOB条款,运费可以到付,可以出H单。

通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理,然后货代出分单给客户,将来目的港代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制,另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分,如果只出主单,也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。

2. 对于DDU,DDP的业务,货代可以签发H提单给发货人做凭证。

船公司只会负责把货运到目的港,如果发货人要求货代做一条龙服务,这时货代就需要出分单,主单出给自己在目的港的代理,由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务,货代负责从发货人的门提货直到送到收货人的门。

3. 对于三角贸易的业务,可以出H单。

国内货代会要求船公司出全程主单给自己,然后出一套发货人是供应商,收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提单的发货人是中间商,收货人是实际目的港的收货人的提单。

4.同一个收货人有多个供应商,每个供应商都想要拿到自己的提单,就可以出H单。

对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港,这时货代会采取一主挂多分的做法,即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理,然后出几个分单给每个客户,分单号编为001A,001B,001C...,将来目的港的代理会把这个集装箱提出来,客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。

5.可以规避一些信用证不浮点,前提是信用证允许出货代提单。

L/C支付方式下(信用证中又规定H单可以接受),如果出口商在规定的交货期生产不出来,不能按时装船,则可以要求货代出HB/L并倒签提单,当然货代会要求出具担保函。

货代提单坏处。

1.货代提单无法在船公司网站上查到任何信息。

只能通过柜号去船公司广州查询货柜信息,还可以找到匹配的M单单号。如果有在中转港拆箱,柜号信息可能也查不到,只能通过咨询货代获取相关信息。

2.货代提单存在无单放货的情况。

也就是在发货人没通知放货的情况,货代直接将提单放给了收货人。

3.要警惕是否是无效的货代提单。

如果签单单位没有经过NVOCC备案的,则签发的提单是无效提单。

 

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