如何让海运费用最便宜

什么是国际海运?看看百度百科的解释；国际海上货物运输是指承运人（一般指船公司）按照海上货物运输合同的约定，其实也就是按照提单背面的合同条款，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将发货人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。

A.国际海运分类

主要分为班轮运输和租船运输。

1.班轮运输

我们经常走的集装箱运输，就是班轮运输。其特点就是固定航线，固定船期，固定港口，还有美其名曰固定价格，现在其实都是每周更新价格，只能说每班船固定了平均价格。起运港和目的港装卸都由船东负责，当然费用都是由货主负责。

当然优点就是相对比较轻松，货主只需要按时发货报关，支付给船公司相应的运费和港杂费就可以凭提单在目的港收货了。

2.租船运输

租船运输常见散杂船运输，也就是大宗散货运输。船期和航程可以固定也可以不固定，运输条款可以分为GROSS TERMS;FREE IN;FREE OUT; FREE IN AND OUT ,也叫FIO;FREE IN AND OUT TRIM （简称FIOS);FREE IN AND OUT AND TRIM(简称FIOT),总共6种运输方式，主要讨论的就是装卸的分配和责任问题。

B.集装箱分类

集装箱主要分为普通集装箱和特种集装箱。

普通集装箱主要是小柜20GP;大柜40GP;高柜40HQ，教科书上面尺寸一般都会比我这个写尺寸要大一点。

小柜20GP尺寸：5.98*2.2*2.2M,长宽高，可以装的货物重量最多28吨，一般25吨以下，看目的港和船公司的限制。

大柜40GP:11.98*2.2*2.2M ，长宽高，重量和小柜比，没有优势，一般在25吨以下，不超过27吨，主要装体积大的货物，也就是泡货。

高柜40HQ:11.98*2.2*2.5M ，长宽高，高度比40GP高大约30CM,重量和40GP一样。

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C.集装箱海运费用

集装箱海运一般分为整柜运输和拼箱运输，整柜就是20GP/40GP/40HQ,一个集装箱里面装的都是自己的货物。

拼箱就是相反，因为自己的货物太少，一个集装箱里面的货物装了很多其他客户的货物，大家一起拼成一个集装箱走海运。

1.整柜费用

构成分为A海运费+B港前费用（THC,文件费，封条费，电放费，报关费，装柜费，卡车费，码头费，港杂费，保险费）+C目的港费用（目的港THC,文件费，换单费，报关费，提货费，码头费，柜租，仓租，关税，海关查验），这里提到的B港前费用其实就是FOB费用，只不过实际操作中FOB货指定货代需要另外收操作费用。CIF费用就是A+B+再加货物的货值，当然如果海关查验，也要算上查验费用。DDP费用就是A+B+C+货值。

2.拼箱费用

主要就是海运费，文件费，报关费，以及司机送货入仓的进仓费，+保险费

其他就是目的港的港杂费+进口清关费+提货费+关税+仓库费用

如何让海运费用最便宜，货如果少了，尽量加点货，降低单位货物的平均物流成本。货如果多了，如何让海运费便宜，就看自己联系的货代对你是不是“从一而终”，做事情有始有终，是是有回音，把货交给一个靠谱的货代，然后避免犯错，就是在“捡钱”。

      拼箱最低一个方起收，不足一个方按一个方算，一般来说货太少，走拼箱，其实也不便宜，近年来灰色清关越来越方便，东南亚部分国家门到门RMB2000都可以走，大部分国家门到门还是要在RMB4000以上了，如果是一些偏僻的位置就更贵了。所有走拼箱货太少了，不防再加点货，实际过程中一个方的运费和两个方的运费没差别。